91搬开逼

本周的主思路就是依托上周五的反弹高点62.80-63.0做多空防守去看空。4小时构造台阶下行当中。进一步破低后。空头趋势得到延续。短线顺势看空即可，不要过早看止跌，即使稍有反弹。也是顺势高空。操作上建议以反弹高空为主，回调做多为附，上方压力短期关注62.8一线阻力，下方关注61.0一线支撑！

《等深线》记者调查获悉，在2004年至2008年之间，随着珠海宝利地产股权几经变更，林杰栋、林杰樑成为该公司及5万平方米国有土地实际控制人。一系列的变化中，涉及珠海市政府、珠海市国土资源局等诸多文件上，多经时任珠海市副市长林行道“审核”、批示。而林行道的另一个“身份”，正是林杰栋、林杰樑父亲。

图片来源：RecodeLyft作为“网约车第一股”，领先于竞争对手Uber上市，市场乐观的原因主要是其“稀缺价值”和“投资者需求”这些非基本面因素。有看好Lyft的对冲基金投资者在调查问卷中指出，Lyft的商业模式是不可持续的，但是股票将在其营收增速放缓之前表现良好。另外有投资者称，对Lyft的长期前景持怀疑态度，但是由于对股票的高需求，短期来看股票表现不错。

每一条都够劲爆，爆发力十足的样子，实在有点振奋人心，简直是挖到宝了。可是我们来看看股价走势，不温不火，长期横盘。内在价值2000亿耶，股票走势怎么那么挫？这个问题我思考了好几年，最后终于想明白了：铁路工业是国家的基础设施，关系到国计民生，不能简单的套用供求法则和通用商业模式来衡量，否则就会犯下重大错误。

最辉煌的时刻，吉利汽车最高总市值为2697.85亿元港币，而当前总市值为1099.10亿港元，已蒸发过半。根据大摩对其最新估值，吉利汽车将只值455.65亿港元，意味着大摩对吉利汽车的估值还不及当前市值的一半。事实上大摩自2016年就开始唱空吉利汽车，并认为集团是最差的汽车代工公司。梳理大摩的唱空逻辑，有行业变化的因素，但更多的是与吉利汽车库存高企有关，而这部分是此前积极扩张产能留下的后遗症。另外一个关键则是定价，大摩对于吉利汽车的销售优惠、折扣几乎都持有负面观点。

这样看来，对于像威马、蔚来、小鹏这些已获得百亿元融资的新造车企业来说，SF公司单纯依靠小康股份的支持显然不够，今后将面临较大的资金压力。同时，据SF MOTORS早前公布的一份审计报告，2016年SF公司的资产负债率已达接近113%，资金情况可见已非常紧张。